3D赋能创新-看百年摩托车厂如何妙用3D打印
客户是一家历史悠久的比利时摩托车制造商，于19世纪50年代创立，一直专注于生产竞速摩托车，享誉欧洲。在竞速赛车上获得广泛的认可之后，客户决定设计他们的第一辆公路版电动赛车Manx7，这量赛车耗费了11年的心血，从研发到生产再到售后，每个阶段都大量采用3D打印技术。
3D打印设计& 研发阶段：摩托原型车
应用: 原型制作、概念设计、设计迭代。
优点: 成本低，交货期短，重量轻，设计自由度高，外观和功能验证快。
客户使用Raise3D Pro2 Plus打印机为其最新款摩托车MANX7打印车体原型。3D打印机是重要生产工具，不仅用于快速灵活的进行原型认证，还用于打印摩托车的高质量零件。
Manx7原型车用于测试成品摩托车的各项技术指标，然而，对于任何摩托车制造商来说，从3D打印车身转向全碳纤维车身都是一项巨大的挑战。
凭借Pro2 Plus提供的大尺寸、高精度的优势，Sarolea能够在公司内部制造模具、生产零件，无需外发加工，提高了研发阶段的迭代效率和保密性。
优点: 快速低成本制作定制零件专用模具，通过内部打印有效缩短生产周期。直接打印有特殊底面形状的模具，用于碳纤维叠层压制。
MANX7的整流罩，由碳纤维复合材料打印而成，外部以碳纤维布包裹。Manx 7和N60都是碳纤维单壳底盘，需要许多形状复杂的模具来帮助铺放碳纤维布。
应用2：零件和夹具制造
Manx7电动超级摩托车的车身采用了PLA耗材来制作，而对于N60量产车型，客户采用了PETG耗材进行车身制作。与PLA耗材相比，PETG的耐热性更高，更容易打磨和抛光。
Raise3D打印机是我们用于高强度和高质量打印的可靠主力，具有高达305x305x605mm毫米的大打印体积。这些打印机在整个研发和生产过程中具有不可估量的价值。
3D打印设计& 研发阶段：摩托原型车
应用: 原型制作、概念设计、设计迭代。
优点: 成本低，交货期短，重量轻，设计自由度高，外观和功能验证快。
客户使用Raise3D Pro2 Plus打印机为其最新款摩托车MANX7打印车体原型。3D打印机是重要生产工具，不仅用于快速灵活的进行原型认证，还用于打印摩托车的高质量零件。
Manx7原型车用于测试成品摩托车的各项技术指标，然而，对于任何摩托车制造商来说，从3D打印车身转向全碳纤维车身都是一项巨大的挑战。
凭借Pro2 Plus提供的大尺寸、高精度的优势，Sarolea能够在公司内部制造模具、生产零件，无需外发加工，提高了研发阶段的迭代效率和保密性。
优点: 快速低成本制作定制零件专用模具，通过内部打印有效缩短生产周期。直接打印有特殊底面形状的模具，用于碳纤维叠层压制。
MANX7的整流罩，由碳纤维复合材料打印而成，外部以碳纤维布包裹。Manx 7和N60都是碳纤维单壳底盘，需要许多形状复杂的模具来帮助铺放碳纤维布。
应用2：零件和夹具制造
Manx7电动超级摩托车的车身采用了PLA耗材来制作，而对于N60量产车型，客户采用了PETG耗材进行车身制作。与PLA耗材相比，PETG的耐热性更高，更容易打磨和抛光。
Raise3D打印机是我们用于高强度和高质量打印的可靠主力，具有高达305x305x605mm毫米的大打印体积。这些打印机在整个研发和生产过程中具有不可估量的价值。
